YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Anadolu Otoyolu’nun özelleştirilmesi halinde İstanbul-Ankara geçiş ücretinin 338 TL’den 1.890 TL’ye kadar çıkabileceğini savundu. Hesabını, kamunun işlettiği Anadolu Otoyolu’ndaki kilometre başına 0,89 TL’lik ücret ile özel sektörün işlettiği Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki 4,96 TL’lik ücret arasındaki farka dayandırdı. Bu iki tarife arasındaki fark yaklaşık yüzde 457’ye ulaşıyor.
Köprü ve otoyolların 30 yıllığına özelleştirilmesine yönelik kararın ardından geçiş ücretlerinin nasıl değişeceği tartışılmaya devam ediyor. YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, bu kez İstanbul-Ankara güzergâhındaki Anadolu Otoyolu üzerinden bir hesaplama yaptı. Yavuzyılmaz’a göre 379 kilometrelik KGM Anadolu Otoyolu’nda mevcut geçiş ücreti 338 TL. Bu rakam kilometre başına yaklaşık 0,89 TL’ye karşılık geliyor. Yavuzyılmaz, karşılaştırma için Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki kilometre başına 4,96 TL’lik ücreti esas aldı.
İki rakam arasındaki fark dikkat çekici. Kilometre başına 4,96 TL’lik ücret, 0,89 TL’lik kamu tarifesinin yaklaşık 5,6 katı. Başka bir ifadeyle özel otoyoldaki birim ücret yaklaşık yüzde 457 daha yüksek. Aynı oran Anadolu Otoyolu’nun bugünkü 338 TL’lik geçiş ücretine uygulanırsa ortaya yaklaşık 1.884 TL’lik bir tutar çıkıyor. Yavuzyılmaz’ın açıkladığı 1.890 TL’lik tahmin de bu karşılaştırmaya dayanıyor. Yavuzyılmaz, hesabının sonucunu şu sözlerle açıkladı: “Şu anda 338 TL olan araç geçiş ücreti, kademe kademe 1.890 TL’ye kadar çıkacak! Bu da yüzde 460’a kadar zam demek!”
Ancak burada önemli bir ayrım bulunuyor. 1.890 TL, hükümet ya da Özelleştirme İdaresi tarafından açıklanmış yeni bir geçiş ücreti değil. Yavuzyılmaz’ın, halen özel sektör tarafından işletilen bir otoyoldaki kilometre ücretinin Anadolu Otoyolu’na uygulanması üzerinden yaptığı bir projeksiyon.
5 Eylül’de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararıyla köprü ve otoyollar için özelleştirme sözleşmelerinin süresi 30 yıl olarak belirlendi. Mülkiyetin devlette kalması, işletme hakkının ise belirli süreyle özel sektöre devredilebilmesi öngörülüyor. Özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması planlanıyor. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı ise sürece ilişkin açıklamasında önceliğin gelir elde etmek değil, “hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmak” olduğunu bildirdi.
Yavuzyılmaz’ın hesabının işaret ettiği temel mesele, özelleştirme sonrasında geçiş ücretlerinin hangi yöntemle belirleneceği. Bugünkü kamu tarifesinin korunup korunmayacağı ya da özel sektör tarafından işletilen otoyollardaki fiyat seviyelerine yaklaşılıp yaklaşılmayacağı henüz açıklanmış değil.
Kaynak: Tr724
***Mutluluk, adalet, özgürlük, hukuk, insanlık ve sevgi paylaştıkça artar***
